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樟宜机场如何做到全球最佳?这套经验到双流航空经济大讲堂来品读!
更新时间:2019-04-01 点击数:245 

  讲堂邀请了戴德梁行华东区策略发展顾问部主管、董事陈学海作题为《“戴”你领略不一样的樟宜机场》的专题演讲,介绍了新加坡樟宜国际机场在航站楼商业布局、特色设施打造、休闲娱乐服务等方面的先进经验,为双流打造“中国航空经济之都”提出可资借鉴的建议;在随后的主题对话中,陈学海与区航空经济局、区规划和自然资源局、区商务局主要负责人围绕“机场与城市”这个主题进行了探讨。

  超过15年行业从业经验、英国皇家特许测量师学会会员。主导执行各类地产及产业类项目近200个,擅长TOD、产业片区、城市更新、文旅类、城市综合体等各类项目策划及运营开发策略。长期代表戴德梁行华东区向媒体及公众进行新经济及产业、TOD交通导向综合开发等领域的市场分析和解读。

  据介绍,“航空经济大讲堂”旨在提高全区广大党员干部对发展航空经济的系统性、专业性和前沿性的认识与理解,优化全区广大党员干部高质量建设国家级临空经济示范区的策略与方法,扩大双流区在航空经济领域的全国、全球影响力,每期将邀请一位或多位航空经济及相关领域专家围绕当期主题,以专题讲解、案例分析、主题对话、短片播放、问答交流等形式,对航空经济及其相关领域的关键、重要、前沿信息进行有规划、有特色、有互动的表达,向参与活动的全区广大党员干部传播符合打造航空经济之都需求的理论、知识、观念、思路、方法与经验。

  区领导李建、王毅、董成、王明虎、张晓华、鲜明、严宗明、丁远平、陈建霖、张瑞琴、王小乐、漆贵全、李根富、李宏坤、郭建武、刘昶,区法院院长何良彬,及区级各部门镇(街道)、国有公司负责人参加讲堂。

  新加坡樟宜国际机场,是全球最繁忙的机场之一,拥有世界上最高的机场滑梯,一个免费的24小时电影院,屋顶游泳池和蝴蝶公园,连续多年被评为世界最佳机场。

  双流国际机场,2018年,成都双流国际机场旅客吞吐量达到5295万人次,是中国第四大航空枢纽,正在积极打造中国西部连通世界的国家级国际航空枢纽。

  从樟宜机场到双流机场,能碰撞出怎样的思想火花?来看看专家与双流区职能部门围绕“机场与城市”的主题探讨。

  从双流机场的土地规划图上,我们可以看到机场的两个跑道把双流城市的空间划成东西两片,同时也像是飞机机身两侧的机翼,那么在机翼的两侧放什么东西比较关键,这个发动机的推力该有多大,才能推动城市高飞?

  我觉得现在当务之急,不是要考虑发动机放在哪里,而应该考虑的是发动机的推力有多大,这就决定了我们能飞多高。借力双流机场的带动作用,要有长远持续的规划,当务之急要解决的是需要几个发动机,发动机是什么,这些准备好才可以想发动机怎么配,很直接的找一些发动机放上去,要考虑安放的位置是否合适。

  成都作为一个网红城市,有非常好的旅游资源,可以借鉴首尔仁川机场和新加坡樟宜机场,树立一个首末站的理念,兴建大型的休闲娱乐设施,形成双流品牌,增加游客体验感,让游客愿意在双流停留。

  前期,双流做了大量的研究,以人为导向,分析客群,这些人到底在这里能买什么,消费什么,但是怎么像樟宜机场那样,做到有总部、有消费、有旅游,植入到双流区域。我们政府应该通过什么样的政策和措施让规划的产业落户到双流,推动双流航空经济的发展?另外,我们怎么样通过航空经济把五千万人次客流留在双流,怎么样成为旅游目的地,怎么样从机场衍生出来进行产城融合呢?

  樟宜机场是新加坡政府拥有的,这是中国非常类似的地方,后来机管局和机场拆分出来,机管局更多的是管理职能,机场集团更多的是平台公司角色。要把产业融合到城市发展中,首先要清楚企业的需求,提前规划,做好配套,而在开发建设过程中,政府要做好引导,利用无形的手进行调解。

  产城融合的观点非常好,这也是空港经济区和空港片区未来发展的趋势,所以要先解决发动机,先找产业,吸引企业来双流。根据企业带来的人流和双流本地的人群,对应形成两种航空经济城市功能,一种是直接的,办公、酒店、商业、居住,还有一些间接的,配套辅助功能。

  我手中的这张图是《空港商务区规划范围示意图》。从这张图中,我们可以看出,双流机场有两个跑道,不是在平行的,这和很多机场都是不一样的,给我们的规划带来很多难度。双流现在规划了一个起步区,但是该如何把这个地方盘活,打造成虹桥一样的商务区;同时双流当前在空港商务区策划了“城市候机厅”项目,搭建快速交通的可行性有多高;拆迁之后最先做什么项目最好?

  双流对于航空经济有非常深入的思考,要考虑双流机场和双流的协同发展,枢纽和城市共生的关系的话,一定要有大手笔的项目,大手笔的项目才会有聚集效应和吸引力,如何考虑大手笔的好的项目进来,需要双流有招商前置理念。上海因为有了迪士尼,引发很多中转旅客的逗留。韩国首尔江南区,通过城市航站楼和项目的结合,带动了区域的产业集群,双流的目标应该是服务双流以外成都甚至更大范围的旅客,所以城市航站楼的连接性很重要,要规划便捷交通网络,同时双流机场有一个特点,进空线是西南东北的,所以东西两侧可以重点考虑功能布局。

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